Видео

Справедливости ради - СССР начал исследования в этой теме ещё в 50-е годы.

@@StariyLesnick справедливости ради - надо о таком не просто сказать, а привести доказательства, что действительно в 50-е годы СССР вёл такие исследования! Кто вёл? где вёл? и как он вёл! И где результаты за 25 лет таких "ведений"... !!!

@@jwserge открывай ту же Википедию и читай))) Работы велись очень медленно по старой доброй традиции, отсюда и такие сроки. И изначально движок вообще хотели делать для грузовика ГАЗ-51/52. 3102 появилась в удачное время, когда у чиновников из Минавтопрома было хорошее настроение и они дали добро на разработку легкового варианта форкамерного мотора на основе ЗМЗ-402. Ну и к слову сказать, советский форкамерник тоже получился не шибко удачным: его делали малыми партиями до 1991 года, а затем свернули лавочку. Запчасти делали года до 96-97.

На мерседесах возят британцев??? глазам своим не верю... Жаль что я в школе об этом не узнал... Верил Партии...

Отец говорил что себестоимость Жигуля была 2 тысячи советских рублей.

у нас в институте когда появился предмет "Экономика", и мы начали изучать, и когда я увидел, какой крошечный процент от прибыли закладывается в "ФОНД ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ" - я прозрел! И начал вопрошать - это ТАК наше правительство о нас заботится?!! ну естественно, мне тогда было пофиг на фонды капитального строительства, на социальную инфраструктуру. больницы школы институты.... :)))

вы поинтересуйтесь какова была себестоимость жигулей. А для народа непоменрные цены и очереди по десять лет. А в цивилизованных странах -стоимость нового авто - примерно десять месячных зарплат.

В спецовках все, кто с конвейера, на рукаве шеврон с эмблемой-ладьёй, глаза разуй...

Ещё бы! Тотальный учёт поставки на конвейер тысяч запчастей с сотен заводов ВОВРЕМЯ, чтобы конвейер не остановился из-за нехватки какой-то одной деталюшки! На компе велась БАЗА ДАННЫХ всех деталей, и комп мог произвести сортировку данных например по признаку - отсортировать те детали, *которых меньше всего на складах осталось!* Как бы ты мог каждый день производить такую сортировочку?... Обычно посылали "учётчиц" - и те ходили по складам и глядели по полочкам - что там осталось.... Проглядела - и конвейер стал! А комп - не проглядит! Он сразу отсортирует всю базу данных и выдаст результаты так наглядно, что не пропустишь недостачу. Детали поставлялись не только на конвейер, но и в запчасти населению, и в запчасти для замены испорченных (всякое бывает при сборке - запортили деталь - надо заменить новой, а где её взять? - со склада, значит будет недостаток позже, значит надо учесть в базе данных и потом заказать дополнительно у поставщиков... Уловил? Ну и чтобы не растащили!! Учёт - куда пошла та или иная деталь! Их же ещё и пытались растаскивать!

Он завод с фундамента строил - ты чем слушал???!

Шо?

Там много всего внедрили. Кузов весь вкруг новый, рулевое новое, тормоза модернизировали, карбюратор другой, двигатель с ременным приводом грм. Ну фары и отделка салона+ электроника и релешки управления тоже новые

Ну это всё мелочи. Основа автомобиля все равно одна. Тачка, конечно, красивая, даже сейчас классно выглядит. Но почему-то, например, у немцев в те годы автопром получше получался. Например, е-21, е-30, да много чего. СССР штамповали классику практически без изменений.

Тогда уже начинали разрабатывать 2108. Вот тебе абсолютно новый автомобиль.

е-21, е-30 ??? Это разве красивые машины? Я скажу, почему не получалось сделать новые Жигули. Потому что этот кузов НАСТОЛЬКО КРАСИВЫЙ получился, настолько всё в нём гармонично смотрится, настолько завораживающе, что сделать ЕЩЁ КРАСИВЕЕ - оказалось ОЧЕНЬ СЛОЖНО! Почему возникло имя Лада когда выпустили 2103? Потому что она настолько ладно, складно гармонично выглядит, что и возникла ассоциация со словом Лада! Ладная. Ни с москвичом, ни с .... запорожцем :))) такой ассоциации не возникало! Сегодня Тройка выглядит ТАК КРАСИВО! Особенно ярко красная - глаз не оторвать! Слава богу прошла мода на японские квадратные фары, из-за которых и родилось это недоразумения 2105 07. Наелись наконец-то :)) А тогда, такие легенды про японские квадратные коробочки ходили! И всем хотелось японок! :))) Когда японки хлынули к нам - все их распробовали *и ЗАБЫЛИ ПРО НИХ как будто и не было...*

продолжу: мы тогда ждали с батей новой модели. Когда увидели 2108 - посмотрели. и батя сказал, что это ЗУБИЛО! Как оказалось - у всех возникло точно такая же ассоциация! И это нас сильно удивило... Ну мы подумали - это недоразумение, будем ждать 2110 - в За Рулём появилась фотка синенькой 2110 прототипа.... Но когда выкатили реальную 2110 - у людей возникла другая ассоциация: ТАЗ! Можно сделать просто красивую машину - ну типа "аэродизайн" с плавниками... Но что-то не получилось их сделать удобными, ладными машинами - и этот весь стиль ушёл в небытие... И кстати, у Фиата тоже все машины выглядели .... каракатицами... Даже все их вариации на кузове Жигулей (124 фиат) - не были красивыми как наша 2103.

так ещё не "говарили"

ты тогда не жил и не знаешь, как хотелось ЧУДА ! А чудо - это ЯПОНСКИЕ КВАДРАТНЫЕ ФАРЫ! В Японии все машины с квадратными фарами, и про них ТАКИЕ легенды ходили! :)))

Ну вот вам Партия и выдала - самые большие квадратные фары :))) БОЙТЕСЬ СВОИХ ЖЕЛАНИЙ - они имеют свойство сбываться

Во про кого, про Коломникова-то?? Вы хоть знаете, что этот человек для завода сделал? Спросите ЛЮБОГО заводчанина - отзовется о нем только как об одном из лучших руководителей. Посмотреть даже на те же разработки, что велись на заводе и готовились к выпуску в 80ых годах.

Ну почему вопрос! Как китай тогда!

Завод ни останавливался ни на секунду только Путин и его демократия остановила конвейер.

@@user-fr5kq4ly5e у чубатых вроде тебя во всём Путин виноват, а ваш зелибобик на мясо всех мужчин пустил

дешевле становится рубль! :))) не заметил?